“Punto” vozi do aprila

Bez autora

Jun 13 2010

Serijska proizvodnja modela “punto” u “Zastavinoj” Fabrici automobila biće trajno obustavljena u aprilu naredne godine. Reč je o jednom od najprodavanijih “Fijatovih” modela, čije je gašenje serijske proizvodnje u Italiji bilo predviđeno za 2008. godinu, ali je zbog solidne potražnje na tržištu njegov vek produžen za još dve godine, a u Kragujevcu je trebalo da se proizvodi do 2012. godine. Plan je bio da ovaj automobil postane srpsko nacionalno vozilo, da se, i pored proizvodnje prvog novog modela, sklapa u 30.000 primeraka i izvozi u zemlje CEFTA i severnu Afriku. Prvi modeli su nedavno krenuli za Republiku Srpsku, Ukrajinu i dve severnoafričke zemlje, ali na tim tržištima, po svemu sudeći, nisu postignuti željeni efekti. Ova odluka je doneta i zbog sve slabije potražnje na našem tržištu, kao i zbog instaliranja najkrupnije opreme u novoj srpsko-torinskoj fabrici, koje će baš u tom trenutku krenuti. Serijska proizvodnja novog automobila, čiji se izgled i naziv za sada kriju pod šifrom “342”, krenuće u drugoj polovini naredne godine i on će se proizvoditi u 200.000 primeraka godišnje. Reč je o manjem modelu “B” klase, koji će po gabaritima biti sličan postojećem “puntu”, ali sa najsavremenijim dizajnom i ugrađenom najmodernijom tehnologijom.

“Punto” vozi do aprila Serijska proizvodnja modela “punto” u “Zastavinoj” Fabrici automobila biće trajno obustavljena u aprilu naredne godine, saznaju “Novosti”.

Reč je o jednom od najprodavanijih “Fijatovih” modela, čije je gašenje serijske proizvodnje u Italiji bilo predviđeno za 2008. godinu, ali je zbog solidne potražnje na tržištu njegov vek produžen za još dve godine, a u Kragujevcu je trebalo da se proizvodi do 2012. godine. Plan je bio da ovaj automobil postane srpsko nacionalno vozilo, da se, i pored proizvodnje prvog novog modela, sklapa u 30.000 primeraka i izvozi u zemlje CEFTA i severnu Afriku. Prvi modeli su nedavno krenuli za Republiku Srpsku, Ukrajinu i dve severnoafričke zemlje, ali na tim tržištima, po svemu sudeći, nisu postignuti željeni efekti.

Ova odluka je doneta i zbog sve slabije potražnje na našem tržištu, kao i zbog instaliranja najkrupnije opreme u novoj srpsko-torinskoj fabrici, koje će baš u tom trenutku krenuti.

Serijska proizvodnja novog automobila, čiji se izgled i naziv za sada kriju pod šifrom “342”, krenuće u drugoj polovini naredne godine i on će se proizvoditi u 200.000 primeraka godišnje. Reč je o manjem modelu “B” klase, koji će po gabaritima biti sličan postojećem “puntu”, ali sa najsavremenijim dizajnom i ugrađenom najmodernijom tehnologijom.

Radovi

Već nekoliko meseci, Fabrika automobila se rekonstruiše. Izneto je oko 100.000 tona raznog šuta i oko 30.000 tona stare opreme. Rekonstruiše se oko 40.000 kvadrata krova, a danas kreću i veliki radovi. Počinje izgradnja potpuno novog energetskog bloka (kotlarnica i trafo-stanice), a počeće i rekonstrukcija oko 120.000 kvadrata krova u “Karoseriji” i “Lakirnici”, najbitnijim pogonima za proizvodnju automobila.